Глава 43 Налогообложение лизинговых операций и проблемы развития лизинга

Для привлечения финансового капитала к лизинговым опе­рациям, помимо создания законодательной и нормативной ба­зы, необходимо обеспечить благоприятные налоговые условия.

Одними из главных экономических рычагов, позволивших ли­зингу получить широкое распространение за рубежом и стать привлекательным видом бизнеса, являются налоговые и аморти­зационные льготы. Зарубежная практика показывает, что чем большие льготы предоставлялись, тем быстрее развивался лизинг.

В России в постановлении Правительства № 633 от 29.06.95 г. (с последующими дополнения и изменениями) преду­смотрены предложения, реализация которых позволит создать благоприятный климат для активизации лизинговой деятельно­сти. Эти предложения состоят в следующем:

— отнесение сумм лизинговых платежей, включая платежи по процентам за кредиты банков и других кредитных учрежде­ний, на себестоимость продукции (работ, услуг), произведенной хозяйствующим субъектом — лизингополучателем;

— использование механизма ускоренной амортизации;

— освобождение хозяйствующих субъектов — лизингодате­лей от уплаты налога на прибыль, получаемую ими от реализа­ции договоров финансового лизинга со сроком действия не ме­нее трех лет;

— освобождение банков и других кредитных учреждений от уплаты налога на прибыль, получаемую ими от предоставления кредитов на срок три года и более для реализации операций финансового лизинга (выполнение лизинговых договоров);

— освобождение хозяйствующих субъектов — лизингодате­лей от уплаты налога на добавленную стоимость при выполнении лизинговых услуг с сохранением действующего порядка уп­латы налога на добавленную стоимость при приобретении иму­щества, являющегося объектом финансового лизинга;

— частичное освобождение от уплаты таможенных пошлин, налогов, взимание которых возложено на таможенные органы Российской Федерации, в отношении временно ввозимых на территорию Российской Федерации товаров, являющихся объ­ектом международного финансового лизинга.

Наиболее важными для существующих лизинговых компа­ний остаются проблемы налогообложения и таможенных плате­жей. В соответствии с действующими законами финансовая ли­зинговая компания вынуждена дважды платить НДС и спецна­лог — при покупке оборудования и с лизинговых операций. Существующие процентные ставки делают лизинговую деятель­ность практически бесперспективной — даже по валютно номи-нированным кредитам они достигают 28%, в то время как за­падные лизинговые компании уже сейчас предлагают кредито­вать лизинг промышленного оборудования под 5,3—8,5%. В качестве компромисса с Минфином представители компаний предлагают такой выход: освобождение от НДС в обмен на обя­зательное лицензирование деятельности финансовых лизинго­вых компаний. В настоящее время только лизинговые платежи малых предприятий освобождены от НДС.

Освобождение лизингодателей от уплаты налога на прибыль, полученную от реализации договоров финансового лизинга со сроком действия не менее трех лет, а также банков и других кредитных учреждений от уплаты налога на прибыль, получен­ную ими от предоставления кредитов на срок три года и более для реализации операций финансового лизинга (выполнения лизинговых договоров), пока не реализовано. Лизингодатель имеет льготы при покупке имущества, однако при этом следует иметь в виду, что налогооблагаемая прибыль может быть уменьшена только на 50% и при условии полного использова­ния амортизационного фонда.

И все же наиболее трудно будет учесть интересы всех сторон при решении вопроса о таможенных платежах. Трудно это будет сделать потому, что здесь перекрещиваются интересы не только фискальных государственных органов, но и заинтересованных в удешевлении предметов лизинга компаний. Представители ли­зинговых компанией утверждают, что для успешного развития лизинга в России необходимо увеличить срок таможенного ре­жима временного ввоза как минимум до 5 лет (а в идеале — на весь срок действия лизингового договора), а также необходимо ввести в таможенное законодательство положение, в соответст­вии с которым таможенные пошлины в случае выкупа лизинго­получателем имущества уплачиваются с остаточной стоимости. Однако против этого резко выступают руководители государст­венного таможенного комитета, которые заявляют, что это соз­даст «таможенную дыру при импорте технологического оборудо­вания». Таким образом, сугубо техническая проблема лизинга пока является трудноразрешимой задачей.

В заключение отметим, что лизинг в России — сравнительно новый вид деятельности. Для стимулирования же инвестиций в производственную сферу, для обновления промышленного по­тенциала, для повышения конкурентоспобности отечественных производителей лизинговые отношения необходимо развивать. Однако для этого нужно создать соответствующие условия. Но уже сегодня есть все основания для того, чтобы с уверенностью сказать, что лизинг в нашей стране постепенно будет наращи­вать свои обороты и играть все более весомую роль в экономике России.